Mitsubishi Ki-21 Sally

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Smékal

Po celoU dobu válkyv pacifické oblasti použfva-
10 japonské armádní Ietectvo robustnf a spoleh-
Iivé, tfebaže zastaralé bombardovacf Ietouny
Mitsublshl Ki-21. Jejich bojové vlastnosti, vytr.
valost a spolehlivá služba bývajf někdy srovná-
vány s britskými Wellingtony. Zatfmco Welling-
tony byly staženy z prvnf Iinie již v pofovině
války, musely japOnské Ki-21 vydržet pfl nedo-
statku výkonnějšfch typQ až do úpfného konce.
, Firma Mltsubishi konsiruovala Ietoun podle
specifikací armádnfho Ietectva z února 1936,
požadovaly rychlost pfes 400 km/h v 3000 m,
vytrvalost alespoň 5 hodin, délku rozjezdu ne
vfce než 300 m, nosnost na delší vzdálenosti
750 kg a na kratšf 1000kg pum, Stroj měl být
dvoumotoro~ý a výzbroj mělytvofittfi pohyblivé
kulomety. ,
Dva prototypy' Ki-21, Iišrcf se poněkud ve
výzbroji a vybavení;byly hotovy v prosinci 1936.
Druhý z nich nesl iiž na hfbetě trupu charakte-
ristický dlouhý zask1ený Výstupek s kulometem
na konci, nejspolehlivěj§f poznávacfznak Ki-21
po mnoho Iet. Motory byly Mitsubishi Ha-6 po
607 kW (825 k). Oba prototypy prošly náročný-
mi porovnávacími zkouškami 5 konkurenčnfmi
prototypy Nakajima Ki-19. Prvnf kofo bylo ne-
rozhodné. Pro sériovou výrobu bylo doporuče-
no pfejft na motory Nakajima Ha-5 po 625/
794 kW (850/1080k)a zdokona1it Ietové vlast,.
nosti, pfedevšfin stabilitu pro zam~fování shozu
pum.Pfi nových porovnáváních byl Ki-21 výraz-
n~ Iepšf a proto byl v Iistopadu 1937 objedn~n
v sérii jako armádnf bombardovacf Ietoun vzor
97 , model1A. Výroba byla zahájena na jafe 1938
soub~žn~ u firem Mitsubishi a Nakajima; u dru-
hé proto, aby byla o~~kodn~na,za neúsp~ch
v sout~ži: ' .,
PQvódnř sérlov~ Ietouny modelu 1A neboli
KI-21 -Ia nesly tfi pohybJivé kulomety vz, 89 ráže
7,7 mm. Zkušenqstl ~ prvriích bojových nasaze-
nr v Cfn~ ukázaly, že ~0 je pfflišslabá výzbroj.
U IetounQ modelu '1B (Ki-21-lb) byly pfidány
Clalšf dva kulomety do bočnfch stfelišť zadnf
čásiltrupu a tfetlbýf ÍJložen v koncóvém kuželu
trup\l- ovládal se !Jálkově ze hfl;>etrifho "sk/enr":
24/'744
.ku.'. Byl8 také zvětšena pumovnice a palivové
nádrže byly opatřeny ochrannými gumovými
obaly. V důsledku všech změn vzrostl8 hmot-
nost tak, že musela být montována většr kola
podvozku. což vedlo k rekonstrukci motoro.
vých gondol u dalšr verze Ki-21-lc. .
Ki-21 byly nad črnou nesporn,ě úsp~šné.
v přfpravě na rouířenr války na Oálném výcho-
dě však armádnr Ietectvo požadovalo dalšr
zvýšenr výkonů. V březnu 1940 začaly zkoušky
nového modelu 2a (Ki-21-lIa) se čtrnáctiválci
Mitsubishi Ha-101 po 986/1103 kW (1340/
1500 k) ve zvětšených motorových gondolách,
které ukryly celá kola podvozku (dřfve vyčnrva-
Ia). Jinak zůstala výzbroj stejná jako u Ib.
Letouny Ki-21 se po prosinci 1941 uplat~ova-
Iy předevšrm při podpoře japonského postupu
v Thajsku, Barmě a Malajsku a měly značné
zásluhy za dobytf Hong Kongu a Rangůnu. V té
době a v těchto oblastech bylo zatfm spojenec-
ké stfhacf Ietectvo málo účinné. takže ztráty
Ki-21 byly poměrně nevelké. JaKmile však se
objevily ve většfm počtu britské Hurricany
a americké P-40" rostly ztráty Ki-21 citelně. Ve
výrob6 nato reagovali pffpravou sé!ie Ki-21-IJb.
Zmizel typický ,:sklen(k" a mrsto něho byla
montována pedály oyládaná stfelecká věž 5 ku-
Iometem vz. 1 ráže 12,7 mm.
Spojenecké sny na Dálném východě daly
Ietounúm Ki-21 puvodně k6dové označení
Jane. Protože to však bylo jméno manželky
generála Mac Arthura a ten se crtil dotčen, bylo
změněno na Sally. Když se objevil model Ki-21-
Ilb 5 věží, dostal jméno Gwen, avšak pak bylo
uplatněno jednotné označenr Sally 5 rozlišujrcf-
mi črslicemi.
Ki-21 se uplatňovaly ještě v roce 1943 dosti
dúrazně. mimo jiné bombardovacímiutoky pro-
ti Kalkatě. V té době měly být nahrazovány
modernějšrmi stroji Nakajima Ki-49 (Helen),
avšak těch bylo stále málo. Až teprve v posled-
nrm válečném roce mohlo být vystfídánf rychlej-
šr,a sice modernějšfmi typy Mitsubishi Ki-67
(Peggy). V době japonské kapitulace bylá Ietou-
ny Ki-21 vyzbrojena jen jedna těžká bombardo-
vací peruť. Ostatnr sloužily pfedevšrm v nákladnr
a osobnr vojenskédopravě, jako kurýrn1 a štábnr
Ieto\Jny a tak~ pfi sebevražedných náletech na
spoíenecká Jet.jště.
V,dob~ války vCrně bylačást Ietounú Ki-21
upr$vena na dopravnf, předevšfm pro pfepravu
nákiadú z Japohska do Crny a Mandžuska.
cpoužrvala je ve vojenském pověfení dopravnr
spofečnost DaiNippon Koku K. K. Létaly bez
jakékol) výzbroje a 5 civilnr Imatrikulacr. N&sly
~ypové ozriačení MC-21. -
.

HLAVNI TECHNICKÉ ÚDAJE
Výrobce: Mitsubishi Jukogyo K,K., závod Na~.
goya (1713Ietounů),licence u Nakajim~ Hikoki
K,K.\ závodOta (351 kusů).
Model Ki-21-1. KI-21-lIb
Rozpětí
tm
~22,50 22,50
Délka m 16,00 16,00
Výška m 4,35 4.85
Nosná plocha [m2 69,60 69,60
Hmotnost prázdného
Ietounu [kg] 4691 6070
Vzletová hmotnost
normálně [kg] 7492 9710
s pfetížením [kg
l7916 10610
Maxlmální rychlost [km/h 432 486
ve výil [m '40Q0 4720
Cestovní rychlost
v 5000 m [km
j380 výstup na výiku [m 5000 6000
začas [min 13,9 13,2
Dostup [m 8600 10000
Dolet normálně [km 1500
maximálně [km 2700 2700