MIKOJAN -  GURJEVIC DIS

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Smékal

Na přelomu třicátých a čtyřicátých Iet začalo
sovětské vojenské Ietectvo budovat svoji strate-
gickou složku -Ietectvo daleké činnosti -
v novém pojetf a s modernějšf technikou. Jád-
rem se měly stát čtyřmotorové Ietouny ANT -42
neboli TB-7 konstruované původně A. N. Tupo-
Ievem a dokončované pod vedenfm V .M. Petlja-
kova, ale počftalo se i s jinými dálkovými stroji,
v té době vyvíjenými. Podle tehdejšfch předpo-
kladů se akce dálkového bombardovacfho Ie-
tectva neměly omezovat jen na noc, ale měly
probíhat i ve dne. Stroje TB-7 měly sice na svoji
dobu nezvykl~ silnou výzbroj, která doslova
obalovala Ietoun ochrannou palbou, ale přesto
sovětské vojenské Ietectvo požadovalo dálkové
doprovodné stfhacf Ietouny zvlášť velkého
doletu.
Konstrukcf takových Ietounů byly pověřeny
dvě vývojové kanceláře -kolektiv N. N. Polikar-
pova a kolektiv vedený A. 1. Mikojanem a M. 1.
Gurjevičem, který v té době ůspěšně zvládal
problematiku jednomotorových výškových stí-
hacích Ietounu, pozdějších Ietounu MiG-3. Poli-
karpov postavil a vyzkoušel dvoumístný dvou-
motorový Ietoun TIS (ťaželyj istrebitěl sopro-
vožděnija) a dvojice Mikojan-Gurjevič se věno-
vala dvoumotorovému jednomfstnému typu DIS
(dvuchmotornyj istrebitěl soprovožděnija).
O typu TIS jsme v této rubrice psali v L + K
č. 22/1966 a věnujeme se tedy nadále jen stroji
DIS.
DIS byl koncipován velmi odvážně jako ro-
bustnf středoplošnfk s velmi krátkou přfdi trupu
a kabinou posunutou až téměř na náběžnou
hranu centroplánu, takže pilot měl vynikajicí
výhled. Pod kabinou byl vestavěn pevný kanón
ráže 37 mm. Šest kulometů ŠKAS ráže 7,62mm
bylo v náběžné hraně centroplánu. Tak byfo
dosaženo v té době nebývalé koncentrace pa-
Iebné sfly. Motory byly dva kapalinou chlazené
dvanáctiválce Mikulin AM-37 po 1030 kW
(1400k) pohánějicf čtyřlisté vrtule. Chiadiče
motorů byly uloženy v kořenech vnějšfch křfdel
blrže motorů, takže se podařilo snížit jejich
aerodynamický odpor na minimum.
Kon$trukce prototypu DIS byla smfšená, pře-
vážně dřevěná. Kostra centroplánu a přední
části trupu byla z přihrady svařené z ocelových
trubek, potah byl překližkový, u motorů a okolo
zbrani duralovy. Charakteristické byly dvojité
svislé ocasn! plochy.
DIS byl zalétán v Iétě 1941 , v době přímého
ohroženf země a rychlého vpádu nacistických
vojsk. Letové zkoušky probíhaly nadějně, byla
naměřeha nejvyššf rychfost 610 km/h, což bo-
hatě splňovalo technické podmínky;stejně jako
dolet2280 km. Dalšrmu rozvoji Ietounu DISvšak
bránilo několik okolnostf. Předně to byl nedo-
statek motorů AM-37 jejichž vývoj se opoždoval
a byl posléze zastaven. Sovětské Ietectvo v té
době přestávalo klást důraz na výstavbu strate-
gického Ietectva a soustředovalo všechny sfly
pro budovánf frontového Ietectva. To mělo
zvlášť velkou váhu v době, kdy se rozhodovalo
o dalšfm osudu nedokončených nebo právě
zkoušených prototypů v souvislosti s evakuací
závodů na východ a omezenfm počtu typů
s cflem koncentrace na nejperspektivnějšr Ie-
touny. Na podzim 1941 bylo proto rozhodnuto
přesunout záležitost DIS na vhodnější dobu,
V roce 1942, po evakuaci Ieteckého průmyslu
a vývojových center a po jejich "zabydlenl"
v nových působištfch, bylo možno pokračovat
ve vývojl typu DIS. Ještě v témže roce byla
vyzkoušena nová verze DIS se dvěma dvojhvěz-
dicovými motory Švecov AŠ-82F po 1250 kW
(1700 k) a se změněnou přldl trupu i výzbrojí.
V centroplánu křfdla zůstaly jen čtyři kulomety
ŠKAS, zatfm co ve spodnf části přídě trupu byly
dva kan6ny Volkov-Jarcev VJa 23 mm a dva
kulomety Berezin UBK 12,7 mm. Předpokládalo
se, že nový DIS bude možno použfvat nejen pro
dálkové stíhánf, ale i jako bitevnf, bombardovacf
a torpédový Ietoun. Proto byly pod trupem
vestavěny závěsnfky pro různé druhy zbraní.
Zkoušky nového DIS probíhaly uspokojivě.
Nejvyššf naměřená rychlost byla 604 km/h a do-
Iet 2500 km. Stroj byl po taktickotechnické
stránce ve vývojl uzavřen a doporučen ksériové
výrobě. Bylo pro něj vyhrazeno označenl MiG-5,
avšak stavěn nebyl, aby se nezvyšoval počet
typů.
HLAVNi TECHNICKÉ ÚDAJE
Výrobce: Státnf Ietecký průmysl SSSR
Verze s motory AM-37 AŠ-82F
Rozpětí (m) 15,90 15,90
Délka (m) 11,00 11,50
Výška (m) 3,40 3,40
Nosná plocha (m2) 38,90 38,90
Hmotnost prázdného Ietounu (kg)
Vzletová hmotnost (kg) 8060
Max. rychlost (km/h) 61 0 604
výstup na výšku 5000 m (min) 5,5 6,3
Dostup (m) 10 900 9 800
Dolet (km) 2280 2500
Poznámka: Údaje o Ietounu DIS jsou značně
neúplné. Výkres je rekonstrukcí podle dostup-
ných podkladů, stejně jako rozměrové údaje.