Junkers Ju-52

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Smékal

Nejv6tAf d/l vojenské dopravy naclstlcké Iuftwafte musel
za druhé sv6tové války zvládnout zastaralý, ale velmi
spolehllvý fetoun Junkers Ju 5213m.
Byl to dopravnf clv/lnl Ietoun, konstruovaný ing
Zindelem jako tHmotorová verze púvodn6 jednomoto-
rového nákladnfho typu Ju 52 zalétaného v Hjnu 1930
THmotorový stroj, upravený ze sedmého kusu
Ju 5211m, m61 hv6zdlcové motory Pratt & Whltney
Hornet, kterézvýAllyvýkony a hlavn6 bezpečnost provo-
zu. Typ Ju 5213m ce byf zalétán v dubnu 1931 a staf se
základem rozAllené výroby rúzných obm6n pro četné
sv6tové dopravnf společnostl.
Když naclsté začall otevlen6 budovat novou Iuftwafte,
byla verze Ju 5213m ge objednána jako pomocný
bombardovacf Ietoun. Na hlbet6 trupu bylo stlell§t6
s kulometem MG 15 ráže 7,92 mm, pod trupem bylo
vysunovatelné stlelecké stanovi§t6 se stejným kulome-
tem a s pumovým zam6lovačem. Náklad pum byl1500
kg. S motory BMW 132A-1 po 660 a pozd6jl A-3 po 725
k byla nejvyA§1 rychlost slce jen 287 popl. 305 kmlh,
avAak v obdobf 1934/35 to pro výcvik osádek stačllo.
V roce1935 bylo dovánovlce strojú verze Ju 5213mg3e
s motory A-3. V prvnf fázl faAistlckého povstánf ve
~pan6lsku pledall naclsté v6t§1 počet t6chto strojú
Francovl, který s nimi plepravll vojska ze §pan6lského
Maroka do ~pan6Iska, aby mohl začlt bratrovr8Žedný
boj. Ju 5213m g3e tZV. Legie Condor byly zprvu použlvá-
ny také jako bombardovacf, av§ak sov6tské stfhačky
republlkánského Ietectva sl vynutily jejlch nahrazenf
modern6j§lmi typy.
DaiAI verze byla Ju 5213m g4e s n6kterýml úpravaml,
použlvaná v N6mecku, ~pan6Isku, Portugalsku a ~vý-
carsku. Sama Iuftwafte mezitfm fetouny zaladila z bom-
bardovacfho výcvlku a plevedla výhradn6 k dopravě,
mimo jlné pro nové výsadkové jednotky. Prvnf velké
nasazenl bylo v květnu 1940 pli útoku na Belgii
a Holandsko, pak pli obsazenl Norska a Dánska, pll
útoku na Krétu. i pfi doprav6 válečného materiálu
a osob do Afriky a zp6t. To již působily verze Ju 52/3m
g5e s motory BMW 132T -1 o 830 k a univerzálnlmi
záv6sy pro kolové. plovákové nebo Iyžové pfistávacf
zaHzenl. bez vysunovatelného stfeliAt6 pod trupem
a s novým stfeliAt6m na hfbet6. Podobná verze byla g6e.
určená jen pro suchozemské nasazenf. V roce 1941 se
objevily Ju 52/3m g7e a g6e s v6tAlmi nakládacfmi
otvory. umožňujlclmi dopravu v6tAlch beden. as boha-
t6jAlvýzbrojl. kterázahrnovala na hfbet6trupu i kulomet
MG 131 13 mm. Verze gge z roku 1942 m6la standardnf
záv6s pro vlek kluzáků ag12ebyladopravnfpro 158Ž 17
cestuJlclch
ZvýAené ztrátyvedly kestavb6verzeg14ez roku 1943.
která se vyznačovala i pancéfovou ochranou osádky
a daiAlmi stfeliAti i na úkor nosnosti nákladu. Ju 52/3m
byly použfvány k če!ným jiným úkolům než k doprav6.
napHklad k vyhledávánl a ničenf magnetických a akus-
tických min aj.
Ju 52/3m byly spolehlivé a nenáročné. avAak jejich
pfepravnl kapacita nebyla vefká. Bylo jich proto potfebf
velmi mnoho a to kompfikovalo možnosti organizace
Ieteckého pHsunu v dob6. kdy Spojenci m61i pfevahu ve
vzduchu. Nikdy se nacistům nepodaHlo postavit v do-
statečném množstvlletoun. který by Ju 52/3m nahradil.
HLAVNI TECHNICKÉ ÚOAJE
Výrobce: Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A. G.
Dessau. závod Bernburg.llcence u Weser Flugzeugbau.
ATG Leipzig-lindenthal aj. Pfedváfečná produkce ne-
byla zachycena. od 1939 do 1945 vyrobeno 3225 kusů
Ju 52/3m se stav61y i v okupovaných zemfch (Francie.
Ceskoslovensko) a v Maďarsku.
Rozpitl 29.25 m
D.lk8 18.90 m
Výlk8 6.10 m
Noan. plocha 110.50 m2
Hmotnoat pr.zdn6ho Iet8dl8 8500 kg
Vzl8toV. hrnotnoat norm.lni 10200 kg
m8xlm.lni 11000 kg
Max. rychloat u zami 264 km/h
v 900 m 275 km/h
Ceatovnl rychloat 245 km/h
Ekonomlck. ceat. rychloat 208 km/h
Doatup 5900 m
Výatup n81DOO mm 4 min
3000 m 12 min
Dolet 990 km
Barevn. 8Ch.m8: Standardní nát6r Iuftwaffe v různých
fázlch války ~ v různých ročnlch obdoblch
Pozn.mk8: Udaje platl pro váfečnou verzi g3e v plném
vybavenf.