Iljušin DB-3

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Smékal

Od roku 1934 se brigáda S. V. Ilju§ina v t1stfednf letecké konstrukci CKB zabý-
vala fe§enfm modernfho dálkového bombardovaclho letounu. Měl být menšf než
typy konstruované dosud v CAGI, ale rychlejšf a s většfm dostupem, takže by se
mohl pohybovat za mnohem výhodnějšlch podmfnek nad nepřátelským t1zemfm. prv-
nlm pfibl!ženfm k tomuto konstrukčnfmu problému byl prototyp CKB-26, zalé:taný
v roce 1935. Měl celokovovou konstrukci se skofepinovým trupem a hladkým pota-
hema byl poháněn dvěma výškovými motory Gnome-Rhone 14K [M-65) po 600 k.
Nesl třfčlennou osádku.
CKB-26 znamenal výkonnostnf skok. Ve vl'ši 4200 m dosahoval rychlosti 390 km/h
a při cestovnf rychlosti 320 km/h mohl nést 500 kg pum na vzdálenost 4 COO km.
Konečným řešenfm byl pak prototyp CKB-30, vyzkoušený v roce 1936. Na něm již
byla instalována obě stfeli~tA s pohyblivl'm kulometem Sj{AS 7,62 mm, ilmtstěná na
přfdi a nll hfbetA trupu. Pumovnice pojala deset púm po 100 kg nebo třj po 500 kg,
popřlpadA jednu tunovou. pumu. Pod trupem bylo mbžno zavěsjt torpédo o váze
940 kg. Zkušebnl pilot V. K. Kokkinaki byl s prototypem CKB-30 velmi spokojen a do-
kázal s nlm dokonce provést t1plný pfemet.
V obdobf 1936/37 zfskal CKB-30, pojmenovaný "Moskva", celQU fadu mezinárodnlch
rekordO, napřfk1ad výstup na lVOl m s nákladem 1 000 kg, na 12 818 m s ná-
kladem 500 kg a na 11 005 m s 2 0:0 kg. Na okruhu 5 000 km byla s nákladem
1 000 kg dosažena rychlost 325,3 km/h. CKB-30 uskuteCnil také Iet Moskva-Spassk
d.louh}l 7580 km (Cerven 1938)0 V dubnu 1939 poeletil V. K. Kokkinakl na CKB-30
z Moskvy do USA (8000 km) prllmirnou rychlost1 348 km/h.
V dobi Kokkinakiho rekordnlch Ietll se jlž stroje CKB-30 vyrábily sérlovi jako
dálkové bombardéry DB-3 pro sovitské letectvo. Sériové Ietouny byly pohániny mo-
tory M-85, v roce 1937 pak dostaly výkkonnější M-88 o 950 k a jejlch vnltonl kon-
strukce byla upravena pro potoeby velkosériové v}lroby. Tato verze se naz}lvala
DB-3M. Stroje DB-3 s vižovlt9m stoellštim na pofdi trupu sloužily ješti na poeátku
Velké vlastenecké války. V té dobi však jlž byly nahražovány modernijšfmi DB-3F
neboli 11-4 s charakterlstlckou voetenovitou pofdf a vyššlmi v}lkony. 11-4 byly po celou
dobu války nejpoužfvanijšf dálkové bombardéry sovitského Ietectva a vydržely ve
službi až do vltizného zakonCenl války.

HLAVNI TECHNICKÉ ÚDAJE:
výrobce: Státnt Ieteck}l prllmysl SSSR. Celková produkce všech verzl DB-3 vCetni
1l-4 byla 889IJ kusll.
Rozpití: 21,40 m
Délka: 14,34 m
V}lška: 3,86 m
Nosná plocha: 65,62 m2
Prázdná váha: 5270 kg
Vzletová váha normáln6: 76:0 kg
s poetíženfm: 9700 kg
Max. rychlost: 408 km/h
Cest. rychlost: 360 klÍ\/h
Dostup: 7300 m
Dolet s 1500 kg pum: 1300 km
s 800 kg pum: 3000 km
Barevné schéma: tetollny mily hornf a boenf plochy hn6dozelené nebo kdmbí-
nované s hn6d.9mi poli, spodnf plochy byly blankytni modré. Pitlcfpé hvizdy
byly rud~, bez Iemovánf.