HENSCHEL HS 129

Václav Němeček
Výkres: Ing. Jan Kadlec

NacistickQ mJni!;ter!;tvo letectvf vypsalo
v roce 1937 solltěž pro!eklfllehkých, ale
dub~e pancá~o\'Jných bitevn!ch Ietoun1\ pro
nlčenl puhybllvých ciIO, peVn6!;tek a tlvá
slly protivnlka ve spolupráci s vlastnlml
pozemnlmi jeclnotl<e,mi. Sout~žc !;e zúča,t-
nlly flrlnY Blohm & Voss. FockeWul!, Gotha
a Henschel; Z předlotan9ch prOjektO Yy§el
vltězně Hs 129 firmy Henscl1el, náhradl1i
variantou pro p~(paj jehn selnAni měl být
prototyp Fw 18'!. Pro oha lypy byly vybrány
dva motory ...rgus A!; 41J, vzducIJem chla,e-
n& invertnl dvanActlválce s výkonnosti
430 k.
Prvnl prntotyp Hs 129V-l krátce po za-
látánl počátkem roku 1919 ha\larnval. Při
zkou§kárh dalšich prototypO se obievl1v zá-
vatnó nedostatky. jednomislná ntzká kabina,
sva~ovatiá z pancérovanáho plechu, měla
prll1§ mall1 ruzměry a nevelká ok6nka sil"
ně omf!zovala v9hled Na Jll' hvln fizenl
naruáhavá, cot zpu!;obovaJa krátk6 fidlci
pAka. Výzblo! tvorliy dva kan6ny MG-FF a
dva kulomE'ty MG 17.
P\J mal9ch Opr3vách bylo zhntoveno asl
dvacel kus~ .null&" sárie Hs 129A-o, ale
letectvo je nep~ljalo. ste)111 ""u 1 pJtkal
j malou sérll Hs 129A-l 5 vykonněj§(mi rno-
tory As 4t~A-l o 415 k, pO"laVel10U v roce
1941. Motory byly pril!š slah~, piloti z ka-
biny nevlděll -pros~ě. nebyl to zdařil9
typ.
Na podzlm roku 1941 skončlla stavba
značně prepracovan6ha prototypu Hs 129D
5 francoll~skými dvojhvňzdicov9ml čtrn,~ctl-
valci GnĎme.Rhone 14M-(14/15 5 v~konnu"tl
;3~/700 k. význr,IJ se"t~vala ze Člvou ka-
nónO MG 15l/2,) a dv,,1I kulnmetrl MG 17.
Pod křldlem byly závěsy pro dvě 50 kg
pumy. .
S~rin1lé stroje Hs 129B-l se dostaly
k jedhotkám na sovětské frontě na jare
1942, byly však brzy staženy do Afr!ky
Tam se projev,le vysoká cltlivost mot(\r6
na plsek a prllch, což značně snižovaLo
bojové !'tavy bitevnlch letek.
S pon~kud lep~\ml Vf"l!ldky p6sobl\y ze
začStku Hs i293 na o;ov~to;k6 frontě, kde
se zprvu použlva!y proti tank6m P~idan~
kan6ny MK lQ1 ráf.. 3LJ mrn však byly rn 110
Očlnn6; Iepšl prr.bojno"t měly kanóny
MK lJ3, montovan6 po jednom do v!llk6ho
vfstupku pod trupem. Od května l~44 se
zkoušela na Hs l29B-2 montáž protitankové-
ho kan6nu Pak 4J r~ž!l 75 mm. S6riov6
strole byly k dispTJZiCi tlž v IÓl~; Ra pnd-
zlm pak p~lšlo Ieště n~kollk kus6 Hs
129B-3 s Iepšlm kan6nem BK 7,5. v tÓ dpbě
však Jlž p~esahovaly ztr~ty tňchto 1etadel
2J ~ a jejich účlnnast r yrhle klesa'a, až
byla vfroba Henschel6 na podzim 1944 za-
stavena.

HLAVNI TECHNICKA DATA:
VrROBCE: Henschel Flugzeugwerke
AG., Sch1)nefeld u Berllna. Cel-
kem postaveno 867 kusl"l B, vfJroba
verze A nenf podchycena.
ROZP2T1: 14,2 m
DtLKA: 9,75 m
VrsKA: 3,25 rn
NOSNA PLOCHA: 29 rn2
PRAzDNA VAHA: 3 810 kg
VZLETOVA VAHA NORMALNt:
4197 kg
MAXIMALNĚ: 5 250 kg
MAXIMALNI RYCHLOST U ZEMĚ:
320 kmlh
VE 3 000 m: 355 km/h
CESTOVNl RYCHLOST: 315 km/h
pŘISTAvACl RYCHLOST: 145 km/h
STOUPAVOST U ZEMF.: 8,1 mtS
DOSTUP: 7 500 m
DOLET SE 610 I PALIVA: 690 km
BAREVNt SCHtMA: Standardnl nátěr z nepra-
videlných Iomených ploch černozelene a
tmavozelen(j barvy, spodnl plochy světle
modr~. Casté byly dpravy kamufláže
podle mlstnlch podmlnek.