HANRIOT H-232

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Sméka1

V roce 1937 sl velitelA francouzskAho vo-
jenskAho letectva uvědoml1i značnou zastara-
lost výzbroje a prosadili plán na jeho mo-
dernlzacl. Měly být poř!zeny tls!ce nových
typO bojových letadel, avšak socláln! rozpo-
ry v právě znárodněnAm francouzskAm letec-
kAm prOmyslu, a nedostatek zkušenost! ve
veden! nových národn!ch podnlkO zpOsoblly ,
že plán modernlzace zOstal z větš! částl jen
na pap!ře. FrancouzskA vojenskA letectvo
bylo na jaře 1940 v žalostném stavu.
V rámcl programu modernlzace se poč!-
talo také s cvičným! letouny, kterA by se
svýml vlastnostml a také celkovým vzhle-
dem jen velml m61o llšlly od skutečných
bojových letounO. V!ceúčelovým vojenským
rivoumotorovým typOm se podobal strol
SNCAC/Hanrlot H-232/2. Byl určen k zaško-
lov~! pilotu v!cemotorových letadel. Flrma
Hanrlot pracovala na tomto problému Ieště
před zn6rodněn!m. 22. 7. 1937 byl zalAt6n
prototyp H-230-o1, což byl nezvykle tvarova-
ný středDplošn!k se dvěma řadovýml vzdu-
cheUl chlazenýml šestlv61cl Salmson 6-AF po
170 k, pevným kapotovaným pod1/ozkem a
jednoduchou směrovkou. Přl zalétáv6n! pro-
kázal sice slušnou rychlost 270 km/h, ale
také značnou směrovou nestabilltu, kter6
byla nouzově zlepšena zvednut!m koncO kř!-
del pod úhlem 300. U druhého prototypu se
podařllo stabllltu zdokonallt mont6ž! dvojl-
tých svlslých ocasn!ch ploch.
Konstrukce cvičného letounu vyzrála pak
do typu H-232. Ten měl řadové motory Re-
nault 6Q-o3 po 220 k, křldla o velkém vze-
pětl, a zatahovacl podvozek, jlmž se ještě
vlce přibližoval vojensk~m letounÍlm své do-
by. Rychlost se podařilo vystupňovat na 335
km/h a letové vlastnostl byly dobré. Byly
postaveny dya prototypy, 01 pro francouz-
skě letectvo a 02 pro finskě letectvo, kter6
zadalo stavbu sěrie o 22 kusech. Pro fran-
couzskě letectvo bylo objednáno 40 strojÍl
v provedenl H-232/2, kterě měly b~t dodány
do konce roku 1939, avšak ve skutečnostl se
dodávky protáhly do února 1940. Z finskě
zakázky se podařilo předat jen tři kusy,
z nichž dva vydržely ve službě až do roku
1944. Je přlznačně pro tehdejšl postoj Fran-
cie, že 1 v době, kdy jejl leteck~ prÍlmysl
oč1v1dně nestačil na zásobovánl vlastnlho le-
tectva, chtěla dodávat letouny Finsku jen
proto, že bylo ve válce 5 SSSR.
Letouny H-232/2 nedokázaly nělak v~razně
zdokonalit v~cvik francouzsk~ch pilotÍl a vět-
šina z nich byla zničena při nacistick~ch
náletech v květnu 1940.
HLAVNI TECHNICK2 nDAJE:
Výrobce: Sociětě Nationale de constructions
Aěronautiques de Centre (SNCAC), závod
Hanrlot v Bourges. Celkem postaveny dva
prototypy a 43 sěriových letound.
RozpAtl: 12,76 m
Délka: 6,55 m
výška: 3,47 m
Nosná plocha: 21,20 m'
prázdná váha: 1655 kg
Vzletová váha: 2200 kg
Max. rychlost: 335 km/h
výstup na 2000 m: 4 min
Dostup: 7500 m
Dolet: lCOO km
Barevné schéma: Hornl a bočnl plochy byly
natřeny nepravidelnými poll okrově, tma-
vě zeleně a šedě barvy, spodn! plochy
byly světle šedomodrá