Fokker T.VIII

Václav Němeček
Výkres: Miroslav R o h 1 e n a

Jednlm z letadel, která za války boJo-
vala na obou stranách, se stal plovákov9
středoplo§nlk Fokker T.VIII-W. Holandsk6
námořnl letectvo (Marlne Luchtvaartdlenst)
modernl dvoumotorov9 stroJ, určen9 k hl!d-
kovánl v pobřežnlch vodách I k torpédo-
v9m nebo bombardovaclm 11tokl1m a zaml-
novánl, objednalo začátkem roku 1938.
Fokker, aby urychlll stavbu pAti prozatlm
obJednan9ch kusl1, využll Jednoduch6 sml-
§en6 konstrukce. Stroje proto dostaly
označenl T.VIII-WIG (tj. Gemengd, smlšen9).
CelodřevAná dvounosnlková křldla měla
potah z bakel!zované překllžky, přld trupu
byla skořeplnová duralová, střednl část
(pevnA spojená s křldly) z dřevAn6 polo-
skořeplny, zadnl dll pak, podobn6 Jako
ocasn1 plochy, svařen z ocelov9ch trubek
a potažen plátnem. Slln6 vzpAry nesly
celokovov6 plováky.
Prvnl prototyp vzl6tl na počátku roku
1939 a do 1. 8. námořnl letectvo dostalo
všech pět T.VIII-W/G, pohán6n9ch hvězdl-
cov9ml devltlválcl Wrlght R-975-E-3 Whlrl-
wlnd po 420/450 k. Pllot m61 k dlspozlcl
pevn9 kulomet Brownlng-FN ráže 7,9 mm
vlevo v přldl, pohybl!v9 kulomet t6hož typu
ovládal radlsta. Posádku doplňoval navl-
gátor/bombometčlk sedlcl na přldl. Do pu-
movnlce se mohlo zavAslt torp6do nebo
bomby do celkov6 váhy 800 kg. StroJe, přes
někter6 potl!e, m61y tak dobr6 letov6 vlast-
nostl, !e námořnlctvo obJednalo dalšlch
28 letadel. Ctrnáct z nlch se stavělo ve
verzl T.VIII-WIG, kterou pak vystřldaly
T.VIII-W/M. (Metaal) s celokovovou zadnl
částl trupu. Na jaře 1939 se o T.VIII-W za-
čall zajlmat Flnov6. Požadovall vyššl v9-
kony a Qnosnost, a tak Fokker zkonstruoval
většl a t6žšl varlantu. Podle použlt9ch
motord měla mlt označenl T.VIII-W/A
(s Brlstoly Mercury VI), T. VIII-W/B (Drls-
toly Pegasus XXIV) čl T.Vllr-W/C (Mercury
XI). Flnsko nakonec objednalo p6t T.VIII-
-W/C s možnostl v9mAny plovákd za ly!e
čl kola.
Přl napadenl Německem 10. kvAtna 1940
námořnl letectvo mAlo deset T.VIII-W/G,
dalšl byl dodán v pr6běhu střetnutl. Pod-
nikaly vět§lnou prdzkumné lety. Už 10. 5.
ráno Jeden přelétl do Brltánie se dv6ma
členy holandské vlády, ale dalš! dva strole
byly přl přípravA podobnáho pokusu .NAm-
cl poškozeny a jln' znlčen. Před kapltu-
lac! Holandska 14. 5. sedm zbyl'ch letadel
ulétlo do Boulogne a pak do Cherbourgu.
Plánovan,m operac!m z Francie zabránll
postup NAmcO. 22. kvAtna tedy T.VII/-W/G
odlétly do Británle. Spolu s osm'm strojem
v Pembroke Dock utvoř!ly 320. (holand-
skou) squadronu RAF Coastal Command.
Hl!dkovaly a chránlly hlavnA konvole plu-
j!c! kanálem La Manche; s nepřltelem se
střetávaly dostl zřldka. DvA Iedlná ztráty
ZpOsob!la technlcká vada. V zář! 1940 mu-
sela 320. squadrona pro nedostatek náhrad-
nlch d!lO přejlt na Hudsony.
NAmcl zabrall osm nedokončen'ch T.VIII-
W/G, 1 sérll dvanáctl rozestavAn,ch kusO
verze T.VIII-W/M. Všechny nechall dokončlt
a až na Ieden, kter, ulátl do Anglle, 19
převzala luftwaffe, jež j9 nasad!la k hl!d.
ková službA ve Středozemnlm mořl. Do nA-
meck'ch rukou padlo I pAt v'konnAlš!ch
T.VIII-W/C s motory Brlstol Mercury XI po
890 k. Jeden z nlch mAl pevn, kOIQV'
podvozek a nesl označen! T.VII/-L. (Po-
zemn! verzl Fokker nab!zel už na začátku
v'vole T.VIII holandskému letectvu, ale
neuspAl.)
HLAVNI TECHNICKR t}DAJE:
VfROBCE: N. V. Nederlandsche Vllegtuigen-
fabrlek Fokker, Amsterdam. Celkem PD-
staveno 36 kusO.
RozpAt(: IS,OO 20,00 rn
Délka: 13,00 14,83 m
VfŠKA: 5,00 5,40 rn
NOSNA PLOCHA 44,00 52,11 m"
PRAzDNA VAHA: 3100 4,527 kg
VZLETOvA VAHA: 5 005 7 000 kg
MAXIMALNI RYCHLOST: 265 357 km/h
CESTOVNI RYCHLOST: 220 267km/h
DOSTUP : 6 600 5 600 rn
DOLET S 120IJ L PALIVA: 2 100 1700 km
S 160IJ L PALIVA: 2 750 km
BAREVNR SCHRMA: celá §edá strole (s tmav-
š!ml vršky plovák1i) nedlouho před nA-
meck'm vpádem dostaly m!sto kruhD-
v,ch v'sostn,ch znak1i na trup a křldla
oranžová, černA lemovan6 trolúhelnlky.
Steln6 zabarven! mAlo I smArová kor-
mldlo. U RAF látaly se svAtle modr,ml
spodn!ml plochaml (s v'llmkou šed'ch
plov6kO) a nepravldeln~ml velk'ml pol!
hnAdé a tmavA zelen6 barvy nahoře.
U luftwaffe sl zprvu zachovaly §edou
barvu, ale spodn! plochy kř!del a v'š-
kOVk
rbyly svAtle modrá. Pozděll na
horn a bočn! plochy dostaly n6těr z ne-
pravldelných pol! tmavě zelená a černo-
zelené.
POZNAMKA: (}daje v prvn!m sloupcl jsou
pro T.VIII-W/G, v druh6m pro W/C, sn!-
mek ukazule prvnl prototyp.