FIAT B.R.20

Václav Němeček
Výkres: Stanislav Smékal

Italské bombardovac[ letectvo bylo vyzbro.
jeno převážně tř!motorov9ml letouny Savola
Marchetti SH.79 a CANT Z.1007. Jedln9m dvou-
motorov9m typem byl Fiat B.R.20 Clcogna,
kter9 však ve všech směrech zOstal ve stlnu
tř!motorov9ch typO.
Prototyp byl uveden velml (lspěšně v roce
1936. Měl kovová, fAstefně plátnem potažená
kř!dla, a př!hradov9 trup, rovněž se sm[še.
n9m potahem. Motory byly dva Flat A.80
RC-41 po 1000 k a v9zbrol tvořlly tř! kulo-
mety 12,7 rnrn. Náklad pum byl 1000 kg. Nej-
vyšš[ rychlost 430 km/h byla tehdy pozoru-
hodná. Nov9 Flat vzbudll pozornost na mezl-
národn[ch závodech Istres-Damašek-pař!ž
v roce 1937. Civl!nf modifikovanA verze B.R.
20A prokázala tehdy dolet 6150 km a nejvyš-
š[ rychlost 440 km/h. V roce 1939 jin9 clvl!nf
B.R.20L .Santo Francesco" letěl b9Z mezlpři-
stAnf z letišf Guldonia do Adls Abeby 4450
km daleko prOměrnou rychlostf 390 km/h.
prvnl sér!ové B.R.20 byly vyzkoušeny ve
Spanělsku, ale jej!ch bojovA úf!nnost nemoh.
la b9t ověřena vzhledem ke slábnouc[ s[1e
republikánského stlhac[ho letectva. Iaponsko
objednalo po porovnánf B.R.20 s Capronim
135 lGO kusO B.R.20 a skutefně jlch 85 00.
stalo v roce 1938/39 v9měnou za sojové boby.
B.R.20 byly v Japonsku oznafeny Typ I Model
100 a př! nasazenf v Ofně naprosto zklamaly.
Někollk mAlo I!ch odebrala I Venezuela v9-
měnou za kávu.
V letech 1936 až 1940 bylo odebráno 275
kusů, z nichž bylo v červnu 1940 u čtyř Jed-
notek 4. a 6. bombardovacl divize Jen 132
bojeschopn9ch. Italská letectvo považovalo
B.R.20 za mánA v9hodná a přesunovalo Je
k nočnlm akclm a k dálkovámu prnzkumu.
zklamaly i při pokusech o italská nálety
na Británli v řljnu a listopadu 1940, steJnA
jako pozdAji v SSSR.
V roce 1939 byla v9roba převedena na typ
B.R.20M s modernAli tvarovanou přldl, což se
však neprojevilo v9raznA na v9konech. Lep-
šl byl až B.R.20bis v roku 1941, tvarovA dále
zdokonalen9 a pohánAn9 dvAma motory Fiat
A.82 RC-42S po 1250 k. Ke třem kulomet6m
Breda-SAFAT 12, rnrn přibyly IeštA dva 7,7 rnrn
montovaná v bočnlch trupov9ch střelištlch.
Rychlost stoupla na 460 km/h.
Při italská kapitulaci v zářl 1943 bylo ve
službA Ien 8 letoun6 B.R.20 všech verzl, pře-
vážnA ve Slovinsku, Albánl! a Recku.
HLAVNI TECHNICKt t!DAJE:
Verze: B.R.20 B.R.20M B.R.20bis
RozpAti: 21,57 21,57 21,62 rn
Délka: 16,10 16,80 17,45 rn
v9ška: 4,26 4,32 4,40 rn
Nosná plocha: 74,00 74,00 75,20 rn2
prázdná váha: 6 500 6 850 7 500 kg
Vzletová váha: 10 100 10 400 11 500 kg
Max. rychlost: 430 430 460 km/h
Cest. rychlost: 347 336 367 km/h
v9stup
na 4 000 rn: 14 17 10,2 min
Dostup: 6 750 6 750 9 300 rn
Dolet: 2 960 2 000 2 000 km
výrobce: FIAT -Societa Anonlma Aeronaut!-
ca ďltalia v Turinu. Celkem postaveno
asi 530 B.R.20 všech verzl.
Barevné schéma: B.R.20 byly vAtšinou natřeny
na hornlch a bočnlch plochách piskovA
žlutou barvou s hust9mi zelen9mi skvr-
nami. NAkterá stroJe byly tmavA zelená.
Spodnl plochy byly svAtle šedá, v nAkte-
r~ch přlpadech blankytnA modrá. Na tru-
pu před ocasnlmi plochami byl bll9 pruh
širok9 1,2 rn. Fasces na křidlech byly
černá, bll9 křlž na SOP byl namalován
př!mo do kamufláže.