TECHNICKt POPIS:
Breguet Br.1150 Atlantic je velký samonos-
n9 celokovov9 dvoumotorov9 středoplošnlk
s jednoduch9ml ocasnlml plochaml a třlno-
h9m zatahovaclm podvozkem.
Kfldlo s Iamlnárnlm prol!lem řady NACA
64 (tlouštka 16 % u kořene a 12 % na kon-
clch) se skládá ze tří dUÍl: přlmého centro-
plánu, pevnA spojeného s trupem a přesa-
hujícíhO vnA motorov9ch gondol, a vnějšlch
částl majlclch mlrné vzepětl. Konstrukce
nosn9ch ploch je třínosnlková, potah tvořl
duralové sendv!čové panely s voštinovou
v9plnl. Křldélka celokovov6 konstrukce se
ovládajl pomocl vestavěn9ch pos!lovačÍl řl-
zenl; dvouštArb!nov6 vztlakové klapky za-
bírajl 75 % rozpětl odtokov6 hrany křldla.
Na hornl ploše obou vnAjšlch dUÍl před
vztlakov9m! klapkam! jsou umlstAny tř!
spoUery. Náběžné hrany nesou pneumat!ck6
odledovacl zařlzenl Kléber-Colombes. Na hor-
nl ! spodnl ploše křldel se nacházejl obd61-
nlkov6 brzd!cl štlty.
Trup má celokovovou skořep!novou kon-
strukc! z lepen9ch sendv!čov9ch panelÍl a
prÍlřez tvaru osm!čky. Jejl hornl část Je
přetlaková a obsahuje kab!nu dvanáct!člen-
n6 posádky. Vespod zasklená přlď tvoří ka-
b!nu bombometčlka. P!lot! sedl vedle sebe,
každ9 z n!ch má k d!spoz!c! kompletnl řlze-
ní ! přlstrojov6 vybavenl. Vypouklá bočnl
okna jej!ch kab!ny umožňujl v9hled t6měř
sv!sle dolÍl. Na prostornou kab!nu p!lotÍl
navazuje pracov!štA vel!tele letadla a operá-
torÍl, kteřl sledujl a vyhodnocujl 11daje
elektron!ck9ch detekčnlch zařlzenl. Zadnl
část trupu obsahuje pozorovatelské stano-
v!ště s vypouk19m! kulat9m! postrannlm!
okny a ještě vlce vzadu oddechov6 prosto-
ry pro posádku, um~várnu a kuchyňku. pod
podlahou přetlakov6ho prostoru Ie 9 m dlou-
há pumovnlce, iBII! dvoukřldl~ dveře vystu-
pull z obrysu trupu. pfed pumovnlcl je
prostor pro Dopplerdv radar, za nl schrán-
ka se zvukov~ml bOleml a slgnálnlml pro-
stfedky.
Ocasn( plochy celokovov~ konstrukce se
sendvlčov~m potahem Isou poměrnA velk6,
s pneumatlck~ml odledovači KI6ber-Colom-
bes na nábě!n~ch hranách. Ovládánl korml-
del usnadňull pos!lovače; stablllzdtor Ie
pevn~.
pflst'vac( zaf(zen( tvofl hydraullcky ovlá-
dan~ podvozek přldověho typu se všeml
koly zdvolen~ml. Přldovd noha se zata-
hule dozadu do trupu, hlavnl kola kupředu
do motorov1ch gondol. pneumat1ky Kleběr-
-Colombes mall na nlavnlch kolech rozměry
39X13-16", na pfldov1ch 26X7, 75-13". Ta-
llřov6 brzdy s protiskluzov~ml vlo!kaml Ma-
xaret vyr'bl (Irma Hispano.
Motorov' skuplna: Dva turbovrtulově mo-
tóry Rolls-Royce Tyne RTy.20Mk.21, vyr'bAn6
v llcencl společnostl Hispano, dávall jmeno-
vlt~ v~kon 4 500 k na hřldell a 545 kp pfl-
davn6ho statlckěho tahu, dohromady tedy
6 105 ekvlvalentních konl (nelvyššl trvalá
cestovnl v~konnost Ie 3 995 k a 440 kp pfl
13 500 ot.fmln.). Motory pohdnějl čtyřllstě
automatick6 vrtule de Havllland!Ratler o prd-
měru 4,88 m. Pallvo strol nese v šestl In-
tegrálnich křldlov~ch a přidavn~ch kapko-
vlt~ch nddr!lch na konclch kfldel.
V.fzbrol a vybaven( -pumovnice je dl-
menzována pro standardnl bomby pou!lvan6
v Nf'1ro a americkě čl francouzskě hlubln-
n6 pumy po 175 kg, dále pro samonaváděc!
torp6da s hlavicemi citlivtmi na zvuk, jako
tteba Mk.44 Brush nebo LX.4. Pod kt!dla
se mOže zavAsit větš! počet net!zentch ra-
ket, poptipadA čtyti t!zen6 protllodnl stte-
ly s atomovtmi nebo klas!cktmi hlavicemi.
Nejvyšš! celková váha bojověho nákladu
nen! známa. Pti pátrán! po ponorkách se
použ!vá radaru CSF v zatažitelnA kopull
pted pumovnic!, magnetlckt detektor v zádi
trupu a detekčn! I rušlc! zat!zeni na vrcho-
lu svislA ocasni plochy. Po ptedbAžněm zjlš-
tAni ponorky se jeji ptesná poloha stanovl
počitačem pomocl systAmu VARS [Vert!cal
and Azlmuth Reference System), který pra-
cuje bez ohledu na okamžitou polohu le-
tadla.
HLAVNI TECHNICKt UDAJE:
Rozpěti prototypu 36,07 rn
sérlového stroje 36,30 rn
Délka prototypu 26,27 rn
sérlového stroje 31,75 rn
Výška prototypu 10,60 rn
sérlového stroje 11,33 rn
Nosná plocha 120,34 rn'
Vzletová váha prototypu 41 000 kg
sérlového stroje 43 500 kg
Maxlmální rychlost ve výšce 610 km/h
Dostup 9 150 rn
Nejvyšší vytrvalost přl hlídkové
rychlostl 320 km/h 16 h
Maxlmální dolet 7 700 km