TECHNICKÝ POPIS
Boeing 307 je čtyfmotorový dálkový dopravnf Ietoun
pro Iety ve velkých výškách.
Kfldlo pfevzatá takfka beze zmAn od B-17C bylo
dvounosnlková konstrukce. takfka celá postavená
z hlinlkových slitin. Po válce byla na Ietou.ny TWA
namontována kffdla z B-17G. která nemAla vystupujfcl
závAsy vztlakových klapek. Profil u kofene NACA 0018
na konci NACA 0010. Odmrazovánl všech nábAžných
hran, to znamená i ocasnfch ploch, systemem Goodrich
s pryžovými "nafukovaclmi" pásy. Potah kfidelek plátA-
ný s kovovými trimovaclmi ploškami. VzepAI! 4,5°.
Hloubka u kofene 5,79 m.
Trup po cele delce pfesnA kruhoveho průfezu byl
pfetlakový, postavený z hlinlkove slitiny 24ST. Do výšky
4500 m se udržoval tlak odpovldajlcl hladlnA 2400 m a ve
výšce 7000 m byl tlak v kabinA na ůrovni 3600 m.
Kompresory pohánAly vnitfnl motory ohebnou hffdell.
Vstupy vzduchu pro klimatizaci byly v nábAžne hranA
kffdla vždy mezi motory. Pro pffpad nouze se mohly
použlt vstupy v šachtách hlavnlho podvozku. V pffdi
trupu sedAla posádkasloženáze dvou pilotů, palubnlho
mechanika (tato funkce byla pro pozemnlletadla novin-
kou), pffpadnA navigátora-radiotelegrafisty a dvou ne-
bo tfech palubnfch průvodčlch. Vstupnf dvele do trupu
byly na Ieve stranA, posádka pak mAla k dispozici dva
nouzove průlezy. Jeden ve stropA pilotnl kabiny, druhý
v podlaze. Uspoládárif sedadel bylo asymetricke pro
nočnl úpravu. Okna na prave stranA trupu byla vždy dvA
a dvA vedle sebe. Zavazadlove prostory pod trupem
mezi kffdly.
Ocaanl plochy klasicke koncepce by!y podobne
konstrukce jako kffdlo. pfevod ffzenl mechanický, na
všech plochách vyvažovac( a odlehčovacl plošky.
Motorové akuplna se skládaJa ze čtvelice hvAzdico-
vých motorů jejichž typy byly uvedeny v textu. PohánAly
tffliste stavite1ne kovove vrtule Hamilton Standard Hyd-
romatic Model 33E50 o průmAru 3,50 m. PalivQ bylo
neseno v šesti nádržlch v kffdlech. Celkem 4826 Iitrů.
Zásoba oleje 380 litrů. Motory nemAly turbokompreso-
ry. Letouny pro PAA mAly pevne prstencove kryty
motorů, stroje pJO TWA byly vybaveny po celem obvodu
otevlretelnými klapkami pro Iepšl chlazenf.
PHatévacf zaHzenf tvofil podvozek záďového typu.
Hlavn( kola se ze dvou tfetin zatahovala do vnitfnfch
motorových gondol, ostruhové kolečko do trupu. Brzdy
hydraulické, zatahovánf elektricke. Rozchod 7,49 m.
HLAVNi TECHNICKÉ ÚDAJE
RozpAI! 32,68m
Delka 22,65 m
Výika 6,32 m
Plochakřldla 137,98m2
Prázdnáhmotno8t 13748kg
Vzletová hmotnost 19 050 kg
Maxlmální rychlost
va výilSOOO m 396 km/h
Cestovnf rychlost
vevýil4800m 354km/h
;QO8tup ce8tovnf 7300 m
Dolet 3700km